原标题:图忆|深圳“二线关”:昔日戒备森严,后成百姓休闲步道

为促进深圳经济特区一体化发展,结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务,1月15日,国务院发布《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复,同意撤销深圳经济特区管理线。

透过深圳“二线”铁丝网拍摄的南坪快速路和福龙路(2015年7月17日摄),如今铁丝网内外的发展几乎无异。

深圳“二线”

1980年深圳经济特区成立,1982年6月,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,建在深圳经济特区与非特区之间。外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线被很多深圳人称为“二线”。

广东边防总队官兵开山裂石,建设“二线”公路。广东边防总队官兵铺设“二线”电缆。建设深圳“二线”的广东边防总队官兵。

全线设防

这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。

东边防七支队日夜戍守深圳“二线”。边防官兵在“二线”哨楼上站岗。20世纪90年代,边防在“二线”上巡逻。20世纪90年代,边防在“二线”一个耕作口查验证件。

防线“退役”

从2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。

2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际,“二线”终于退出了时代;而深圳和内地“亲密无间”的新时代,早已不知不觉地到来了。

拆除之前的深圳布吉“二线关”联检大楼(2015年6月5日摄)。 东方IC 资料图正在拆除的深圳布吉“二线关”联检大楼(2015年6月15日摄)。现在的深圳“二线”巡逻道绿树成荫,驻守官兵基本全部撤离(2015年8月25日摄)。曾经的巡逻道变成了健身步道(2015年8月25日摄)。一株植物穿过“二线”铁丝网,向上生长(2015年7月17日摄)。

2016年9月30日,随着深圳二线关改造工程最后一个关口:同乐关改造正式动工,“二线关”从此在地图上“消失”。

拆除前的同乐检查站(2008年4月摄)。视觉中国 资料图

(除署名外,本文图文综合微信公众号“新华视界” )

责任编辑:张义凌

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